彈*模量是70Gpa，泊松比是0.33。

其他力學*能參數：抗拉強度：230mpa，屈服強度：170mpa，斷后延伸率:1%,硬度80HBS，抗剪強度：205mpa，旋轉彎曲疲勞強度：145mpa。

彈*模量可視為衡量材料產生彈*變形難易程度的指標，其值越大，使材料發生一定彈*變形的應力也越大，即材料剛度越大，亦即在一定應力作用下，發生彈*變形越小。

彈*模量E是指材料在外力作用下產生單位彈*變形所需要的應力。它是反映材料抵抗彈*變形能力的指標，相當于普通彈簧中的剛度。

材料沿載荷方向產生伸長(或縮短)變形的同時，在垂直于載荷的方向會產生縮短(或伸長)變形。以v表示泊松比，則v=-εl/ε。在材料彈*變形階段內，v是一個常數。理論上，各向同*材料的三個彈*常數E、G、v中，只有兩個是**的，因為它們之間存在如下關系：

對于傳統材料，在彈*工作范圍內，v一般為常數，但超越彈*范圍以后，v隨應力的增大而增大，直到v=0.5為止。

/iknow-pic.cdn.bcebos****/38dbb6fd5266d0161ae417f6992bd40734fa356a"target="_blank"title="點擊查看大圖"class="ikqb_img_alink">/iknow-pic.cdn.bcebos****/38dbb6fd5266d0161ae417f6992bd40734fa356a?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto"esrc=""/>

材料的抗彈*變形的一個量，材料剛度的一個指標。

鋼材的彈*模量E=2.06e11Pa=206GPa(e11表示10的11次方)

它只與材料的化學成分有關，與溫度有關。與其組織變化無關，與熱處理狀態無關。

但是與材料纏繞形狀有一定關系，比如將一根彈模已知的鋼絲繞成一根彈簧，則彈模會改變，或者多根鋼絲捻制成絞線，把他當成一個整體來檢測彈*模量，其整體彈模與材料本身的彈模是不一樣的。

各種鋼的彈*模量差別很小，金屬合金化對其彈*模量影響也很小。

參考資料：/baike.baidu****/item/%E5%BC%B9%E6%80%A7%E6%A8%A1%E9%87%8F"target="_blank"title="百度百科-彈*模量">百度百科-彈*模量

參考資料：/baike.baidu****/item/%E6%B3%8A%E6%9D%BE%E6%AF%94/5920115?fr=aladdin"target="_blank"title="百度百科-泊松比">百度百科-泊松比

鋼絲繩彈*減小會出現什么狀況彈*模量可視為衡量材料產生彈*變形難易程度的指標，其值越大，使材料發生一定彈*變形的應力也越大，即材料剛度越大，亦即在一定應力作用下，發生彈*變形越小。彈*模量E是指材料在外力作用下產生單位彈*變形所需要的應力。它是反映材料抵抗彈*變形能力的指標，相當于普通彈簧中的剛度。

電梯鋼絲繩延長會出現什么問題鋼絲繩主要品種：

1.磷化涂層鋼絲繩（中國**），鋼絲經過錳系或鋅錳系磷化處理，鋼絲表面非常耐磨，有效抑制微動磨損的發生，是光面鋼絲繩的升級換代產品，在大氣環境中使用壽命遠遠超越同結構光面鋼絲繩，包括進口的光面鋼絲繩（目前磷化繩是光面繩三倍左右，以后隨著對耐磨磷化液的研究深入，可能還可以大幅度提高，可通過疲勞試驗對比疲勞壽命長短。磷化膜3-60克/米2，磷化后鋼絲不再進行拉拔加工，直接捻制鋼絲繩，注意——不能將拉拔用磷化與制繩鋼絲磷化混淆），國外已經在山寨中國的磷化涂層鋼絲繩創新技術。該項技術幾乎適用于所有種類鋼絲繩品種，如電梯鋼絲繩、重要用途鋼絲繩等（百度文庫有磷化涂層鋼絲繩論文免費下載）。

2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅，直升式熱鍍鋅鋼絲鋅層較厚，鋅層越厚則防腐蝕能力越強使用時間越長，電鍍鋅較薄。由于磷化涂層具有一定的防腐蝕效能，錳系磷化涂層鋼絲繩可以代替部分品種的薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用，如GB8918-2006中的B級鍍鋅層。

3.不銹鋼絲繩，使用不銹鋼絲捻制的鋼絲繩，如304或316不銹鋼，價格相對昂貴，對不銹鋼絲進行錳系磷化涂層處理（不銹鋼絲磷化需要特殊磷化配方），同樣可以大幅度延長使用壽命。

4.涂塑鋼絲繩，在優質碳素鋼絲繩基礎上，在鋼絲繩或股繩外層涂敷聚乙烯或聚丙烯

5.光面鋼絲繩，英國1834年開始生產，天津**鋼絲繩廠1939年開始在國內生產使用，隨著磷化涂層鋼絲繩大批量進入市場，將被磷化涂層鋼絲繩全面取代。

目前，電梯鋼絲繩生產過程中都經過預張拉處理，即便如此，電梯繩使用一段時間后也會出現延長現象，表現為長度增加直徑減小，鋼絲繩伸長直接導致電梯平層不準確，需要對電梯繩進行對應調節保證平層效果，僅供參考

曳引鋼絲繩延長會出現什么問題求解答電梯鋼絲繩，安裝使用以后，會產生結構*伸長，鋼絲繩伸長變形以后，會造成電梯平層不準確，妨礙人們進出電梯，有一定的安全隱患，所以，電梯使用初期，要對電梯的平層效果進行校準與調節，保證進出電梯的安全*。每根鋼絲繩延長率不一樣的時候，鋼絲繩受力是不一樣的，對曳引驅動力大小有一定影響。

常用鋼絲繩品種有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或涂塑鋼絲繩，大氣環境中使用，**技術生產的錳系磷化涂層鋼絲繩使用壽命*長，磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，重腐蝕環境優選防腐蝕能力突出的熱鍍鋅—磷化雙涂層鋼絲繩，光面鋼絲繩正在被淘汰，僅供參考。

三凌電梯六根鋼絲繩松緊不同會出現什么情況。有圖嗎？受力不均索具卷桶滑輪磨損大。縮短壽命！

開關電源中180uf500v容量減小會出現什么狀況容量減小，會使整流后的電壓不足300V，開關電源不能正常啟動。

電梯鋼絲繩磨損以后很快就會出現斷絲 1鋼絲繩硬度太硬，或曳引輪太硬，漲緊力不均，都有可能，

2*好全換掉，因為新舊鋼絲繩用的時間不一樣，剛*也不一樣，如果買的鋼絲繩不是一樣，受力也就不一樣了，磨損量也不一，容易磨曳引輪，有碰過

這個沒有標準，國標只規定斷股標準

怎樣減小鋼絲繩的延伸率出現什么情況時.懸掛鋼絲繩和補償鏈應當報廢請參照GB/T29086-2012鋼絲繩安全使用和維護**標準進行維護保養，以及按照GB/T5972-2009起重機鋼絲繩保養維護安裝檢驗報廢。

吊車常用鋼絲繩品種有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩，大氣環境中使用，**技術生產的錳系磷化涂層鋼絲繩使用壽命*長，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙涂層鋼絲繩。

**技術生產的磷化涂層鋼絲繩，優先采用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了*后的耐磨磷化處理工序，制繩鋼絲的耐磨*和耐蝕*大幅度提高，使用磷化鋼絲直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗資料表明，磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3-4倍左右（試驗室可比條件下）隨著對耐磨磷化配方的研究，還有大幅度提升的可能*。錳系磷化就是耐磨磷化，可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題，按照現在鋼絲繩市場的情況，錳系磷化涂層鋼絲繩的價格高于光面鋼絲繩，而使用壽命延長幅度遠高于價格的增長幅度，所以，磷化涂層鋼絲繩日均使用費用僅為光面鋼絲繩的30-40%，使用成本更低，價效比更高，光面鋼絲繩正在被淘汰。僅供參考

鋼絲繩使用以后為什么直徑會減小？使用過程中，鋼絲繩直徑會逐漸減小，磨損是造成原因，包括鋼絲繩外表面磨損和鋼絲繩內部鋼絲表面的微動磨損，磨損速度越快，鋼絲繩的使用壽命就越短。只要能夠抑制磨損，就能通過鋼絲繩使用壽命。

防止鋼絲繩發生磨損的方法，一個是在鋼絲表面涂覆潤滑脂減小鋼絲之間摩擦力，一個是通過表面處理技術提高鋼絲表面耐磨*。

磷化涂層鋼絲繩**技術，就是使用磷化鋼絲直接捻制鋼絲繩。優先采用錳系或鋅錳系磷化，這兩種磷化液均屬于耐磨磷化，可以大幅度提高鋼絲表面的耐磨*和耐蝕*。錳系磷化已經用于汽車變速箱鋼制齒輪表面處理、鉆頭表面處理和蝸輪蝸桿的表面處理，以提高耐磨*和耐蝕*，實際使用效果非常卓越有效。

疲勞試驗資料證明，磷化涂層鋼絲繩的疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3-4倍，鋼絲繩的使用壽命與疲勞壽命呈現正比關系。磷化涂層鋼絲繩符合**標準要求，如重要用途鋼絲繩和電梯用鋼絲繩等等。如果有疲勞試驗機，可以自己做磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命對比驗證，電梯公司基本都有鋼絲繩疲勞試驗機，建議做疲勞壽命對比驗證。

雖然磷化涂層鋼絲繩的目前售價略高，但由于使用壽命超長，其單位使用成本僅為光面鋼絲繩的百分之四十左右，各類起重運輸裝置可以優先采用，特別是大型工程機械和電梯，使用壽命更長，單位使用成本更低，使用的穩定*和安全*更高。僅供參考

用冷拉強化的彈簧鋼絲制成的鋼絲繩來吊裝大型工件進出加熱爐，會出現什么現象？為什么？什么都不會出現。