水泥軌枕是軌道建設(shè)的基礎(chǔ)啊，水泥軌枕的質(zhì)量決定著軌道運行的安全*和可靠*，因此在水泥軌枕鋪設(shè)前必須要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗，為了保證水泥軌枕的強度和回彈效果，一般會在內(nèi)部加入多根高強度螺紋鋼。

水泥軌枕軟鋼筋的屈服階段較為明顯，而硬鋼（碳素鋼絲、刻痕鋼絲、冷拔低碳鋼絲屬于硬鋼）在拉伸試驗中屈服則很不明顯，也沒有明顯的屈服點;硬鋼的特點是抗拉強度高和伸長率小，沒有明顯的屈服階段，彈*階段長而塑*階段短，試件破壞時沒有明顯的信號而突然斷裂。

水泥軌枕鋼筋主要機械*能的各項指標(biāo)是通過靜力拉伸試驗和冷彎試驗來獲得的。由靜力拉伸試驗得出的應(yīng)力一應(yīng)變曲線，是描述鋼筋在單向均勻受拉下工作特*的重要方式，靜力拉伸試驗是由四個階段組成的：

鋼筋拉試驗過了第二階段即屈服階段以后，鋼筋內(nèi)部組織發(fā)生了劇烈的變化，重新建立了平衡，鋼筋抵抗外力的能力又有了很大的增加。應(yīng)力與應(yīng)變的關(guān)系表現(xiàn)為上升的曲線，這個階段稱為強化階段，與強化階段*大應(yīng)力就是鋼筋的*限強度，稱為抗拉強度。

材料在卸去外力后能恢復(fù)原狀的*質(zhì)，叫做彈*。因此，這一階段叫做彈*階段。彈*階段的**點所對應(yīng)的應(yīng)力稱為彈**限，因彈*階段的應(yīng)力與應(yīng)變成正比，所以也稱比例*限。

當(dāng)應(yīng)力達(dá)到*限強度后，試件的薄弱截面開始**縮小，產(chǎn)生頸縮現(xiàn)象，即進(jìn)入頸縮階段。由于試件頸縮處截面急劇縮小，能承受的拉力隨著下降，塑*變形迅速增加，*后該處發(fā)生斷裂。能恢復(fù)的變形稱為殘余變形或稱塑*變形。

當(dāng)應(yīng)力超過比例*限后，應(yīng)力與應(yīng)變不再成比例增加，這時，應(yīng)力在很小的范圍內(nèi)波動，而應(yīng)變急劇地增長，這種現(xiàn)象好象鋼筋對于外力屈服了一樣，所以，這一階段叫做屈服階段。在屈服階段，鋼筋的*質(zhì)由彈*轉(zhuǎn)化為塑*，如將外力卸去，試件的變形不能完全恢復(fù)。不此時的波動的應(yīng)力的*大值稱為屈服上限。*小值稱為屈服下限。工程上取屈服下限作為計算強度指標(biāo)，叫屈服強度（或稱屈服點、流限）。

1、鋼板承載力的計算公式是σ=Fb/So。

2、鋼板在拉伸過程中，經(jīng)過屈服階段后進(jìn)入強化階段后隨著橫向截面尺寸明顯縮小在拉斷時所承受的*大力（Fb），除以試樣原橫截面積（So）所得的應(yīng)力（σ），稱為抗拉強度或者強度*限（σb），單位為N/（MPa）。

3、它表示金屬材料在拉力作用下抵抗破壞的*大能力。計算公式為：σ=Fb/So。

4、當(dāng)鋼材屈服到一定程度后，由于內(nèi)部晶粒重新排列，其抵抗變形能力又重新提高，此時變形雖然發(fā)展很快，但卻只能隨著應(yīng)力的提高而提高。

5、之后鋼材抵抗變形的能力明顯降低，并在*薄弱處發(fā)生較大的塑*變形，此處截面迅速縮小，出現(xiàn)頸縮現(xiàn)象，直至斷裂破壞。單位:N/mm^2(單位面積承受的公斤力)

6、國內(nèi)測量抗拉強度比較普遍的方法是采用**材料試驗機等來進(jìn)行材料抗拉/壓強度的測定。

7、對于脆*材料和不成形頸縮的塑*材料，其拉伸**載荷就是斷裂載荷，因此，其抗拉強度也代表斷裂抗力。對于形成頸縮的塑*材料，其抗拉強度代表產(chǎn)生*大均勻變形的抗力，也表示材料在靜拉伸條件下的*限承載能力。

8、對于鋼絲繩等零件來說，抗拉強度是一個比較有意義的*能指標(biāo)。抗拉強度很容易測定，而且重現(xiàn)*好，與其他力學(xué)*能指標(biāo)如疲勞*限和硬度等存在一定關(guān)系，因此，也作為材料的常規(guī)力學(xué)*能指標(biāo)之一用于評價產(chǎn)品質(zhì)量和工藝規(guī)范等。

9、參考資料來源：百度百科-拉伸強度